Moove, una fintech de movilidad africana que ofrece financiación de vehículos a conductores de aplicaciones de transporte y entrega, ha recaudado 100 millones de dólares en una ronda de financiación mientras planea expandirse a nuevos mercados.
Moove no dijo quién lidera la ronda, pero fuentes cercanas al acuerdo confirmaron a TechCrunch que Uber lideró la ronda Serie B, lo que la convierte en la primera inversión de la compañía en el continente africano. Puesta al día: posteriormente de anunciar este artículo, Moove confirmó que Uber lideró la inversión en una publicación de LinkedIn.
La ronda asimismo incluye al fondo soberano Mubadala y varios otros inversores, lo que eleva la valoración posterior al mosca de Moove a 750 millones de dólares. Esto supone un aumento respecto de los 550 millones de dólares obtenidos en agosto pasado en una ronda de hacienda y deuda liderada por Mubadala. La notificación confirma un referencia de Bloomberg del mes pasado. The Latest Ventures, AfricInvest, Palm Drive Caudal, Triatlum Advisors y Future Africa, con sede en Dubai, asimismo participaron en la ronda de financiación.
La empresa ha recaudado 250 millones de dólares en hacienda (y 210 millones de dólares en deuda) hasta la época.
La financiación es fundamental para Moove mientras se prepara para ingresar a nuevos mercados. La empresa opera en 13 ciudades en seis mercados, incluidos Nigeria, Sudáfrica, Ghana, el Reino Unido, India y los Emiratos Árabes Unidos. Moove dice que planea utilizar el nuevo hacienda para expandir su plataforma de financiación de vehículos basada en ingresos a 16 mercados para finales de 2025.
Moove adopta un enfoque doble para la financiación de vehículos. La fintech de movilidad, fundada hace cuatro abriles, operación flotas de vehículos, que luego vende a los conductores a través de la plataforma. Su software ofrece financiación a los conductores a través de un sistema de calificación crediticia, que les permite comprar vehículos nuevos para transporte, provisión y entregas. Los vehículos proporcionados a los clientes de Moove varían desde opciones tradicionales como Toyotas y Suzukis hasta vehículos eléctricos (EV) como Teslas.
Un porcentaje de los ingresos semanales de los conductores se deduce y se destina a los pagos del transporte.
Por qué Uber financió Moove
Uber opera en numerosas ciudades de ocho países africanos: Sudáfrica, Nigeria, Ghana, Egipto, Kenia, Tanzania, Uganda y Costa de Marfil. Sus servicios están disponibles principalmente en los principales centros urbanos, donde existe una demanda considerable de servicios de transporte compartido. En 2022, Uber completó mil millones de viajes en estos mercados.
Sin confiscación, la empresa ha antitético desafíos con los organismos reguladores en algunos de estos mercados. Estas disputas han involucrado cuestiones como comisiones, licencias e impuestos. Por otra parte, Uber se ha enfrentado a la competencia de rivales como Bolt e inDriver en estas regiones. Ahí es donde entra Moove.
La atrevimiento de Uber de respaldar a Moove, que marca su primera inversión en una startup fundada en África, sugiere un esfuerzo concertado para avalar un suministro constante de conductores para su plataforma de transporte compartido (Moove planea introducir 45.000 nuevos vehículos en la plataforma Uber).
Delano considera la inversión como una firmeza del maniquí de negocio de Moove y enfatiza su papel en el fortalecimiento de la relación estratégica entre ambas partes. Uber es el maduro socio de suministro y financiación de automóviles de Moove.
Por otra parte, la inversión de Uber en Moove y otras nuevas empresas de encargo de flotas, como Everest Fleet de la India, se alinea con el compromiso de la compañía de ganar una flota totalmente excarcelado de emisiones para 2040. Los vehículos eléctricos, a su vez, se han convertido en una gran parte de la táctica comercial de Moove desde su expansión. más allá de África en 2021. La startup de financiación de vehículos opera grandes flotas de vehículos eléctricos en los Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido. Actualmente, está probando una lista de productos en India, con planes de introducir más de 20.000 vehículos eléctricos en Uber.
En un comunicado, Moove dijo que una parte considerable de su expansión a nuevos mercados se centrará en los vehículos eléctricos, «lo que sentará las bases para un ecosistema de movilidad más sostenible y accesible para sus clientes en todo el mundo». Sin confiscación, los clientes en África pueden verificar retrasos en la décimo.
Inicialmente, Moove se mostró eufórico acerca de expandir su lista de productos de vehículos eléctricos en África. En una entrevista de 2021, el fundador Ladi Delano describió una táctica: Moove compraría autos eléctricos nuevos con descuento y los vendería a precios más bajos en la región. Los posibles desafíos, como las malas condiciones de las carreteras y la equivocación de infraestructura de carga necesaria para medrar en África, podrían favor moderado el plan auténtico de Moove. Por ello, la startup está considerando un enfoque posible: los vehículos a gas natural.
“Queremos estar a la vanguardia de la electrificación en el Reino Unido y los Emiratos Árabes Unidos poniendo más vehículos eléctricos en las carreteras. Pero en países como Nigeria, esperamos estar a la vanguardia de la transición de los motores ICE (combustión interna) a los vehículos de gas natural comprimido (GNC) y luego del GNC a los vehículos eléctricos”, dijo el ex codirector ejecutante en una señal con TecnologíaCrunch. «Estamos trabajando mucho en este momento para preparar el mercado nigeriano para la transición al GNC, con la esperanza de que eso reduzca el impacto del aumento del precio del combustible en los resultados de nuestros clientes».
Desafíos del conductor
Durante el año pasado, los conductores de Moove en Nigeria se enfrentaron a varios desafíos, incluidos importantes aumentos en el precio del combustible en medio de una inflación superior al 30%. Por otra parte, las fluctuaciones del tipo de cambio han impactado el costo de las reparaciones de vehículos en una nación que depende en gran medida de las importaciones. Aunque los conductores se unen a Moove para encontrar una fuente de ingresos, estas condiciones macroeconómicas han ejercido una presión significativa sobre ellos, lo que ha llevado a algunos a protestar porque los acuerdos de trabajo con la plataforma de financiación de vehículos (en particular en lo que respecta a las remesas semanales a la plataforma) añaden más estrés que alivio.
Delano explicó que Moove’s ha intentado adaptar sus productos para afrontar estos desafíos manteniendo la rentabilidad. Destacó varias iniciativas, como los programas Moove Cares, implementados durante el año pasado para apoyar a los conductores. Estas iniciativas incluyen resumir las remesas semanales en un 33%, ofrecer planes de subsidio al combustible durante los aumentos de precios e introducir opciones de suscripción flexibles. Por ejemplo, los clientes ahora tienen la flexibilidad de extender su período de suscripción de 48 meses a 50 o 60 meses, asegurando que el costo total siga siendo asequible semanalmente, dijo.
Nigeria, por otra parte de ser un mercado no rentable, ya no es el mercado más amplio de Moove en virtud de los clientes, como reveló Delano durante la señal. Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de que Moove saliera de Nigeria adecuado a los actuales desafíos macroeconómicos que afectan su rentabilidad, Delano dijo que tal medida era improbable. Atribuyó esta postura a la labor detrás de la fundación de la empresa con el cofundador Jide Odunsi: ofrecer camino a financiación de vehículos y ocasionar oportunidades de empleo e ingresos para los conductores en el país y en toda África.
“Cuando comenzamos el negocio, Nigeria tenía una peculio unitaria positiva, pero adecuado a muchos factores macroeconómicos, esa peculio unitaria positiva obviamente cambió”, comentó Delano. «Pero podemos ver y creer en una hoja de ruta clara para regresar a una peculio unitaria positiva en ese mercado en un futuro no muy pasado, a pesar del apoyo que brindamos a nuestros clientes y las conmociones que experimentamos a diario».
La táctica de crecimiento de Moove
Moove ha utilizado la diversificación (por geogonia y categorías de mercado) para impulsar su expansión y al mismo tiempo resumir el peligro. Moove no solo está en una variedad de países, sino que la compañía asimismo comercializa para plataformas de transporte privado, provisión, transporte sabido y entrega instantánea. Y parece estar recurriendo asimismo a los competidores de Uber.
TechCrunch ha recopilado de múltiples fuentes que Moove firmó recientemente un acuerdo con Bolt, un importante competidor de Uber en los mercados emergentes, para ampliar las opciones de transporte privado, su categoría más importante. Los detalles de esta asociación y su implementación aún no están claros, especialmente teniendo en cuenta el acuerdo existente de Moove con Uber.
Delano se abstuvo de hacer comentarios, pero sí dijo que Moove ha conseguido numerosas asociaciones con varios mercados a nivel mundial para ofrecer a los clientes más opciones. Sin confiscación, poner en ejercicio estas asociaciones requiere tiempo, añadió.
Esta última financiación se produce posteriormente de un año de crecimiento significativo para Moove, que asimismo cuenta con el respaldo de Left Lane Caudal, con sede en Nueva York, y el VC europeo Speedinvest. El pasado mes de agosto, la fintech de movilidad contaba con 15.000 clientes que completaron más de 22 millones de viajes. Ahora facilita más de 30 millones de viajes para más de 20.000 clientes en sus seis mercados.
Los ingresos recurrentes anuales de Moove asimismo aumentaron de $90 millones a $115 millones durante este período; La compañía dice que está en camino de ganar rentabilidad durante el próximo año financiero.
Tras el acuerdo, Moove, impulsada por su asociación con Mubadala, trasladó su sede a los Emiratos Árabes Unidos. Los Emiratos Árabes Unidos son importantes para Moove, ya que introdujo allí su alternativa de carga totalmente integrada y registró el maduro número de viajes en vehículos eléctricos en la plataforma Uber en 2023. Delano reveló planes para intensificar las inversiones en los Emiratos Árabes Unidos y otros mercados en África, Europa y Asia. mientras se expande al sudeste oriental y América Latina en los próximos meses.
«Creemos en el potencial del mercado africano y de nuestro negocio en él, por lo que seguiremos invirtiendo en consecuencia», afirmó. “Sin confiscación, es fundamental que estas inversiones sean rentables. Por otra parte, continuaremos evaluando oportunidades a nivel general y expandiéndonos a mercados donde veamos un camino claro para ganar rentabilidad o peculio unitaria positiva”.
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