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Bienvenido de nuevo a Movilidad TechCrunch — su centro central de noticiario e ideas sobre el futuro del transporte.
Pasé unos días en Austin para SXSW, donde me reuní con fundadores y ejecutivos, asistí a algunas charlas e incluso moderé dos paneles. Si adecuadamente la IA generativa fue claramente la gran propensión, el futuro del transporte aún atrajo la atención de inversores, planificadores urbanos, fundadores, corporaciones y medios de comunicación. Escuché muchas conversaciones sobre cómo los vehículos autónomos encajarían en las ciudades, así como debates sobre qué tecnología podría ayudar a aliviar el tráfico y acortar las emisiones.
Capté una conversación interesante entre el corregidor de Austin kirk watson y Úber CEO Dara Khosrowshahi, quien predijo que la empresa sería más ecológica, más asequible y desafiaría a Amazon en el futuro. Estos objetivos parecen un poco más alcanzables (y más altos en la registro de prioridades) ahora que Uber finalmente ha impresionado la casilla de rentabilidad.
Waymo codirector ejecutante Tekedra Mawakana Además estuvo en SXSW, donde anunció que la compañía comenzará a ofrecer un servicio de robotaxi al notorio en Los Ángeles esta semana y en Austin a finales de año. Nota al ganancia: escuchamos que el servicio en Austin probablemente llegará en algún momento de este verano. ¡Quizás regrese a la ciudad antiguamente de lo esperado!
Muy adecuadamente, ¡pasemos al resto de las noticiario de la semana!
un pajarito
puesta en marcha de vehículos eléctricos Fisker ha pasado los últimos meses cortejando a los concesionarios en un esfuerzo por alejarse de un maniquí de saldo directa al estilo Tesla a posteriori de contender por entregar la parte de los automóviles que fabricó en 2023.
Parecía que la empresa había rematado algunos avances en ese frente. Sin retención, un pajarito nos dijo que uno de la docena de concesionarios que había inscrito ya había renunciado. Fisker Ourisman, que se suponía era la extensión más nueva de Ourisman Automotive Group, se alejó de la startup y borró el sitio web que creó para promocionar el SUV Ocean de Fisker solo un mes a posteriori de firmar el acuerdo.
La pérdida del concesionario se produce cuando el Wall Street Journal informó que Fisker contrató ayuda externa para considerar una posible proclamación de hendedura.
No es inmediatamente obvio si otros distribuidores han seguido su ejemplo. Mike Domenicone, propietario y cámara de Classic of Atlanta, dijo que realizó más de 150 pruebas de manejo y agotó el primer remisión de SUV Ocean en su nueva filial “Classic of Fisker”.
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Propuesta de la semana
Si está buscando otro ejemplo más del entusiasmo de los inversores por la IA, simplemente eche un vistazo a la última colecta de fondos de la empresa de software para vehículos autónomos. Intuición aplicada.
La compañía recaudó 250 millones de dólares en una ronda que elevó su valoración a 6 mil millones de dólares e incluyó un quién es quién de inversores de stop perfil. La ronda de la Serie E fue liderada por Bilal Zuberi de Lux Renta, el inversor Elad Gil y Porsche Investments Management, el padrino de peligro independiente del fabricante de automóviles deportivos. Otros que se unieron a la ronda fueron Andreessen Horowitz, el fondo de crecimiento Bond de Mary Meeker e incluso el campeón mundial de Fórmula 1 Nico Rosberg.
Applied Intuition dice que está presionando para transigir más inteligencia sintético a los sectores de automovilismo, defensa, construcción y agricultura. como reportero Sean O’Kane escribió, la compañía parece deber antagónico un punto ideal para los capitalistas de peligro que están a la caza de nuevas empresas con productos de inteligencia sintético que se cruzan con grandes industrias con grandes presupuestos (la defensa es un ámbito caliente) con oportunidades aparentemente infinitas.
Otras ofertas que me llamaron la atención…
Él fueuna startup de tecnología de baterías, recaudó £1,6 millones (USD 2 millones) a través de una subvención respaldada por el gobierno y liderada por Elbow Beach Renta.
en movimientouna aplicación de movilidad que incluye viajes compartidos y otros servicios urbanos, amplió su acuerdo de financiación con Común Catalyst a 300 millones de dólares, frente a los 150 millones iniciales obtenidos en 2023.
Excursión en cocheun proveedor de software de micromovilidad, recaudó 5,2 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por Yamaha Motors e incluye inversiones de retorno de Urban Innovation Fund, Proeza Ventures, Two Small Fish Ventures y Export Development Canada (EDC).
Motorla startup de tecnología de vehículos autónomos Motional, obtuvo un préstamo puente que proporciona un respiro financiero temporal mientras la compañía rastreo una fuente de financiación a más holgado plazo, según se enteró TechCrunch en monopolio.
Tres, la startup de vehículos eléctricos que tiene como objetivo producir una camioneta pickup del tamaño de una pinta, recaudó 5,4 millones de dólares en una ronda de Neo y Spero Ventures. Marc Tarpenning, socio de Spero y cofundador de Tesla, se unirá a la concilio.
Volvo Car invirtió una cantidad no revelada en la startup británica Breathe Battery Technologies. Volvo planea integrar el software de encargo de baterías de la startup en su próxima concepción de vehículos eléctricos para mejorar el tiempo de carga en un 30%.
Lecturas notables y otras cositas
Vehículos autónomos
Apptronik, la startup de robótica con sede en Austin, se ha asociado con Mercedes-Benz. Las dos empresas colaborarán para identificar y luego probar aplicaciones para robótica en extremo descubierta en Mercedes-Benz Manufacturing”.
Aurora mostró su sistema de vehículos autónomos durante una marcha de analistas e inversores en su sede de Pittsburgh. La compañía demostró cómo los semirremolques Peterbilt 579 equipados con el extremo sistema Aurora Driver (y sin un ser humano detrás del volante) manejaron condiciones de conducción del mundo existente en circuito cerrado.
aparecido maquinal, una startup de conducción remota que se lanzó hace siete primaveras en medio del revuelo de la tecnología de vehículos autónomos, cerró a posteriori de no poder conseguir nuevos fondos. La startup había recaudado 95 millones de dólares desde su fundación y tenía clientes. Y nos dijeron que estaban cerca de cobrar más fondos antiguamente de que fracasara. Estaremos atentos para ver qué sucede con la propiedad intelectual de Phantom Coche.
zoox amplió sus pruebas sin conductor, en términos de horas de operación, condiciones y geodesía, cerca de su sede en Foster City, California y en Las Vegas. El Zoox sin conductor, que aún no está amplio al notorio, ahora está operando a lo holgado de cinco millas de carretera desde el extremo sur del Strip de Las Vegas. Se dilación que Zoox se ensenada al notorio en Las Vegas más delante en 2024.
Vehículos eléctricos, baterías y carga.
Carcaza del núcleouna startup de materiales para baterías, reveló un avance que podría acortar el costo de las baterías de iones de litio.
Motores lúcidos está atrapado en una pelea de marcas por el nombre de su SUV Gravity. Gravity Inc., empresa de carga de vehículos eléctricos respaldada por Google Ventures, presentó en diciembre una “petición de rescisión” frente a la Reunión de Apelaciones y Juicios de Marcas (TTAB) de la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. solicitando que se revocara la marca Gravity de Lucid.
India Reducirá los impuestos de importación sobre ciertos vehículos eléctricos para las empresas que se comprometan a trastornar al menos 500 millones de dólares y a establecer una planta de fabricación nave en un plazo de tres primaveras, un cambio de política que podría acrecentar los planes de Tesla de ingresar al mercado del sur de Asia.
Lordstown Motors salió de la bancarrota con un nuevo nombre, Nu Ride Inc., y un enfoque casi singular: continuar su demanda contra el fabricante de iPhone Foxconn por supuestamente «destruir el negocio de una startup estadounidense». La lectura reconstituida de Lordstown Motors incluso buscará “posibles combinaciones de negocios”, aunque no dijo qué tipo de fusiones rastreo.
Delirio compartido
Úber y Lyft están abandonando Minneapolis por una ley de salario imperceptible.
Las ruedas de esta semana
Créditos de imagen: Kirsten Korosec
Mientras estaba en Austin, hice una demostración en la vía pública en un Prototipo VW ID Buzz autónomo. Este no fue un serio alucinación sin conductor, ya que un cámara de seguridad humano todavía estaba detrás del volante. Sin retención, me dio una idea de cómo VW ADMT – la filial de conducción autónoma, movilidad y transporte del fabricante de automóviles ario – está progresando. La lectura final y comercial del ID sin conductor. Se dilación que Buzz AD, que estará diseñado para viajes compartidos, se contienda en 2026.
Quizás recuerdes que las ambiciones de vehículos autónomos de VW estaban envueltas en Argo AI, una startup respaldada sólo por el fabricante de automóviles y socio Ford. Las dos empresas retiraron el apoyo financiero a Argo AI, lo que provocó su clausura. Luego, VW recurrió a Mobileye y desde entonces ha seguido un camino diferente cerca de la conducción automatizada que contrasta con Waymo, Cruise, Zoox y Motional.
VW y Mobileye creen en un enfoque progresivo en el que la tecnología que se encuentra en los sistemas avanzados de concurso al conductor utilizados en los automóviles modernos pueda ponerse al día cerca de un sistema sin conductor utilizado en los robotaxis. Es similar a lo que ha argumentado Tesla.
Mi alucinación no fue totalmente tranquilo, aunque no esperaba que lo fuera. Sin retención, el transporte vio y se detuvo repentinamente cuando un transporte conducido por un hombre salió inesperadamente de un callejón. Se produjo un contratiempo cuando nos acercábamos a un transporte de emergencia estacionado en doble fila. La identificación. Buzz se quedó sentado un rato antiguamente de que el cámara de seguridad tomara el control y lo rodeara.
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