Lordstown Motors ha salido de la quiebra con un nuevo nombre y un enfoque casi singular: continuar su demanda contra el fabricante de iPhone Foxconn por supuestamente «destruir el negocio de una startup estadounidense».
La compañía anunció en una presentación regulatoria el jueves por la noche que había puesto en práctica un plan de reestructuración del Capítulo 11 que fue aprobado recientemente por el tribunal de quiebras de Delaware. Eso la convierte en una de las primeras empresas emergentes de vehículos eléctricos que sobrevive al proceso de quiebra de alguna forma, aunque extremadamente disminuida. Electric Last Mile Solutions se liquidó en un procedimiento del Capítulo 7 en 2022, mientras que el procedimiento del Capítulo 11 de IndiEV aún se desarrolla en California. Hace una década, tanto Fisker Automotive como Coda se vendieron a otros compradores en sus reestructuraciones del Capítulo 11.
Ahora conocida como Nu Ride Inc., la versión reconstituida de Lordstown Motors también buscará “posibles combinaciones de negocios”, aunque no dijo qué tipo de fusiones busca. A la empresa le queda poco a su nombre. Vendió la antigua fábrica de General Motors que alguna vez fue propiedad de Foxconn; Los activos relacionados con su camioneta eléctrica fueron adquiridos por el fundador de Lordstown, Steve Burns.
Con el plan de reestructuración en vigor, Nu Ride ahora está dirigida por una junta directiva y una lista de ejecutivos completamente nuevos. Ahora cotizará en los mercados extrabursátiles como «NRDE».
La compañía recién nombrada tiene dos investigaciones federales y otras demandas que necesita resolver más allá de su disputa con Foxconn. La Comisión de Bolsa y Valores acusó recientemente a la compañía de engañar a los inversores sobre el éxito potencial de su extinta camioneta eléctrica, lo que obligó a Lordstown a reservar 25,5 millones de dólares para ayudar a resolver algunas de las demandas en curso de los accionistas. Esa investigación aún está activa, según la agencia, al igual que una de la Fiscalía Federal para el Distrito Sur de Nueva York.
Lordstown Motors demandó a Foxconn en junio de 2023 cuando inicialmente se declaró en quiebra. Afirmó que el conglomerado taiwanés engañó a la startup sobre sus planes de colaborar en una línea de vehículos eléctricos. La demanda de Lordstown ha estado más o menos en suspenso mientras se desarrollaban los procedimientos del Capítulo 11.
Foxconn ahora opera la fábrica que alguna vez fue propiedad de Lordstown, e incluso construyó algunas docenas de camionetas eléctricas de la startup antes de que tuvieran que ser retiradas del mercado. El esfuerzo de Foxconn por convertirse en un fabricante por contrato de vehículos eléctricos estadounidenses ha fracasado hasta la fecha. Dos de sus cuatro clientes potenciales (Lordstown e IndiEV) se declararon en quiebra, mientras que Fisker (que, según se informa, está sopesando su propia declaración de quiebra) se ha distanciado recientemente del conglomerado, diciendo que preferiría asociarse con un fabricante de automóviles establecido. Lo único que Foxconn ha estado fabricando en su fábrica de Ohio son tractores para Monarch, con sede en California.
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