La firma de peligro Maniv ha crecido en casi todos los aspectos desde su extensión hace ocho abriles en Israel, desde su pulvínulo de inversionistas y su cartera de 40 empresas emergentes hasta su enfoque geográfico, su presencia y el tamaño de su fondo.
Pero incluso con un fondo de 140 millones de dólares recién cerrado en sus arcas y una nueva oficina en la ciudad de Nueva York, el fundador Michael Granoff dice que Maniv sigue siendo en el fondo sólo un fondo auténtico “que ocasionalmente rompe sus propias reglas”.
Lo que eso significa es en gran medida lo mismo que cuando se lanzó en 2016: una organización de inversión en etapa auténtico centrada en lo que la empresa describe como la intersección entre movilidad, transporte y energía.
Sin incautación, hay algunas evoluciones notables que insinúan la organización de inversión de Maniv con su tercer y postrer fondo conocido como Maniv III, según ha sabido en monopolio TechCrunch. Maniv, que alguna vez se centró firmemente en las nuevas empresas israelíes, continúa expandiendo su enfoque geográfico y ahora tiene una cartera activa de empresas en nueve países.
«Así que ciertamente mantendremos nuestros luceros en el mercado específico aquí, pero buscaremos las mejores ofertas y aprenderemos todo lo que podamos del flujo de acuerdos que llega de guisa muy distribuida desde todo el mundo», dijo Granoff.
La firma de haber de peligro incluso ha dejado en gran medida de utilizar el término normal “movilidad”, que alguna vez estuvo de moda (a menudo omitiéndolo de su nombre flamante Maniv Mobility) y optó por cuchichear de tecnología profunda, descarbonización y digitalización del sector del transporte.
“Pensé que la trayectoria de ese término (movilidad) continuaría aclarando las horas extras, pero de hecho, creo que ha sucedido lo contrario por varias razones”, explicó Granoff, y agregó que si admisiblemente el término movilidad podría no estilarse como a menudo, sigue siendo fundamental para su delegación.
Nate Jaret, socio normal de Maniv, dijo que el fondo de 140 millones de dólares refleja nuevos objetivos: un reunión más diverso de inversores, así como la inclusión de inversores financieros que ven la descarbonización y la digitalización de todas las formas de transporte (incluso el leve y el transatlántico). como una tendencia secular irreversible que genera los mejores retornos financieros.
Históricamente, la pulvínulo de inversores de Maniv ha estado repleta de fabricantes de automóviles. Ahora refleja mejor los innumerables y críticos afluentes del transporte y la movilidad, dice Jaret. En otras palabras, Maniv salió de la automovilismo tradicional para encontrar inversores estratégicos en leasing, fintech, transporte, mantenimiento de vehículos, energía, trámite de flotas y reparación.
Sus inversores más recientes en el fondo, un reunión que incluye BNP Paribas Personal Finance y las ramas de peligro de Shell y Enterprise Mobility, representan «el rico tapiz de industrias que se ven directamente afectadas por los cambios en el transporte a través de estos temas de descarbonización y digitalización». dijo Jareth. «No son sólo los fabricantes de automóviles y los Tier 1 los que fabrican las plataformas, sino incluso los actores de seguros posventa, reparación de mantenimiento, infraestructura y energía que están tratando de entender su nueva posición».
El fondo Maniv III incluso incluye a los inversores de rentabilidad Valeo y al articulación de peligro de Jaguar Land Rover, InMotion Ventures. En el fondo incluso participaron Woven Renta de Toyota Motor Corp., la empresa de arrendamiento de vehículos Arval, el cíclope de infraestructura de transporte Ferrovial, la empresa de fabricación industrial ITT Inc., la empresa de pagos de flotas WEX y una compañía de seguros europea no identificada.
El fondo de Maniv incluso refleja una organización de inversión en progreso.
La empresa, que tiene casi 320 millones de dólares en activos bajo trámite, anteriormente lideró inversiones en la startup de chips de computación de IA Hailo en Tel Aviv; La red de carga y transporte de vehículos eléctricos Revel en la ciudad de Nueva York; el fabricante de camiones eléctricos de servicio mediano Harbinger Motors en California; la plataforma de autobuses interurbanos Kolors en la Ciudad de México; la startup de vehículos eléctricos de dos ruedas River, de la India; y la suscripción española de automóviles Bipi, que fue adquirida por el articulación financiero de Renault, RCI Banque, en 2021.
Maniv ahora se está infiltrando en el mundo más amplio de la tecnología climática, al menos donde se superpone con el transporte. La empresa ha utilizado el nuevo fondo para realizar cuatro inversiones hasta la data, incluida una startup con sede en Chicago indicación Celadyne, que está trabajando para extender la vida útil y la eficiencia de las membranas de intercambio de protones para hacer que la producción de hidrógeno verde sea financieramente viable.
El fondo incluso ha invertido en la startup israelí Neologic, que ha desarrollado un diseño de chip patentado para aumentar el rendimiento y la energía en centros de datos y automovilismo; una startup de intercambio de baterías para motocicletas eléctricas indicación Vammo, con sede en Brasil; y Circular, con sede en San Francisco, que está impulsando el uso de plástico reciclado posconsumo en la fabricación cerrando brechas generalizadas en información y pruebas.
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