Fisker dice que está planeando más despidos menos de dos meses luego de recortar el 15% de su fuerza sindical, mientras la startup de vehículos eléctricos lucha por recibir efectivo para mantenerse con vida. Fisker calma solicitar protección por abertura en el interior de los próximos 30 días si no puede conseguir ese boleto, según un documento regulatorio de la Comisión de Bolsa y Títulos de Estados Unidos.
La compañía en peligro dijo en la presentación regulatoria del martes que tenía sólo 54 millones de dólares en efectivo y equivalentes al 16 de abril, y otros 11,2 millones de dólares a los que no puede ingresar de inmediato. Fisker dijo en la presentación que actualmente está tratando de recibir boleto para remunerar un préstamo que no cumplió con el fin de evitar la abertura. El saldo irresoluto a mediados de enero superaba los 300 millones de dólares.
Fisker todavía empleaba a 1.135 personas en todo el mundo al 19 de abril, según el documento. Eso es menos que 1.560 a finales de 2022 y rodeando de 1.300 a finales de septiembre de 2023. La compañía incluso dijo el martes que “reducirá su huella física”.
Esto sigue al anuncio de Fisker el lunes por la tarde de que un segundo miembro de su trabazón directiva había dejado la empresa, y el primero se produciría a finales de marzo. La compañía incluso contrató a un director de reestructuración que ahora está exclusivamente a cargo de aprobar el presupuesto de Fisker, así como del proceso de toma de decisiones para cualquier traspaso del negocio de Fisker.
Fisker se encuentra al borde de la abertura tras el problemático extensión de su primer transporte eléctrico, el Fisker Ocean SUV, que comenzó en junio de 2023.
El Ocean se ha pasado obstaculizado por numerosos problemas, incluido software con errores, informes de pérdidas repentinas de energía y fallas en los frenos y un servicio al cliente insuficiente, como informó TechCrunch en febrero. Fisker tuvo dificultades para cumplir sus objetivos de ventas internos y perdió la pista de millones de dólares en pagos de clientes por algunos de los vehículos que vendió, lo que provocó una auditoría interna que ayudó a recuperar la maduro parte de ese boleto. Ha pasado los últimos meses intentando acontecer a un maniquí de concesionario.
El Océano ahora está sujeto a tres investigaciones federales separadas por parte de la Dependencia Doméstico de Seguridad del Tráfico en Carreteras. La compañía no ha emitido ningún retiro del mercado, pero ha detenido la producción del SUV. Mientras tanto, redujo los precios de su inventario existente hasta en un 39% en un intento de suscitar efectivo a corto plazo. La empresa incluso ha sido excluida de la Bolsa de Títulos de Nueva York.
Si Fisker finalmente búsqueda protección por bancarrota, sería la segunda startup automotriz del fundador Henrik Fisker en hacerlo. Su esfuerzo preparatorio, Fisker Automotive, se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota en 2013.
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