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puesta en marcha de vehículos eléctricos Fisker despidió a más empleados para “preservar efectivo” a medida que la rotura se acerca cada vez más; empresa de viajes compartidos ola eliminó unos 180 puestos de trabajo y destituyó a su director ejecutor, Hemant Bakshi, casi nada cuatro meses a posteriori de nombrarlo para el cargo; y empresa lidar Luminar recortó su fuerza profesional de 700 personas en un 20% como parte de una reestructuración para adoptar un maniquí de negocio de «activos ligeros».
Ah, y luego hubo tesla CEO Elon Musk, quien despidió al equipo de la red mundial Supercharger del fabricante de automóviles. Esa desconcertante atrevimiento se produce preciso cuando los conductores de vehículos eléctricos que no son Tesla obtienen ataque a la red.
Eso no quiere afirmar que todo el sector del transporte estuviera rodeado de nubes de tormenta económica. Además hubo momentos más brillantes. ¡Vamos a comprobarlo!
un pajarito
A raíz de la gran selección de Supercharger de Tesla, hemos hablado con varios pequeño aves, incluidos aquellos que fueron despedidos y personas que trabajan en otros fabricantes de automóviles. Como mencioné anteriormente, Elon Musk destripó la ordenamiento mundial Supercharger de Tesla de aproximadamente 500 personas. Los expertos de varios fabricantes de automóviles diferentes, todos los cuales están adoptando la tecnología de carga de Tesla, dijeron que no vieron venir esto. “Conmocionado” y “aturdido” fueron las frases más comunes que escuché.
En el frente de los empleados, hubo una desliz de comunicación por parte de bienes humanos en las horas inmediatamente posteriores al despido masivo. Algunos me dijeron que ellos y sus antiguos compañeros de trabajo no habían recibido información sobre la indemnización y que la comunicación se había interrumpido por completo. Algunas de esas personas habían recibido correos electrónicos de indemnización el viernes. Todas las personas con las que me comuniqué todavía estaban luchando por entender por qué Musk cortaría el equipo Supercharger, una ordenamiento que es fundamental para Tesla y sus ventas de vehículos eléctricos. Otros supusieron que solo Elon y tal vez el ex director del equipo Supercharger, Rebeca Tinuccialguna vez sabría la respuesta.
¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en kirsten.korosec@techcrunch.com, Sean O’Kane en sean.okane@techcrunch.com o Rebeca Bellan en rebecca.bellan@techcrunch.com. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de transporte cifrada.
¡Ofertas!
Ha pasado un minuto desde que supimos de una startup de vehículos autónomos que recaudó una cantidad sustancial de monises, o diablos, poco de monises. Todo eso cambió esta semana cuando Motor obtuvo una importante triunfo multimillonaria, cortesía de hyundai.
El compromiso total de Hyundai es de mil millones de dólares, pero hay detalles importantes. Así es como se descompone. Hyundai invirtió 475 millones de dólares directamente en Motional como parte de un acuerdo más amplio que incluye la importación de su socio de empresa conjunta Aptiv. Hyundai está gastando otros 448 millones de dólares para comprar el 11% de la billete accionaria ordinaria de Aptiv en Motional.
Breve historia de fondo: Motional se formó en 2019 como una empresa conjunta de 4 mil millones de dólares entre Hyundai y Aptiv. Motional ha pasado los últimos abriles trabajando en su tecnología de vehículos autónomos, trabajando con el objetivo de difundir un servicio de robotaxi utilizando vehículos Hyundai Ioniq 5 sin conductor en 2024. A medida que Motional y Hyundai se acercaron, las compañías anunciaron planes en noviembre para desarrollar conjuntamente Versiones listas para producción del robotaxi Ioniq 5 totalmente eléctrico: parece que Aptiv comenzó a comprender sus propias limitaciones financieras. En enero, el presidente y director ejecutor de Aptiv, Kevin Clark, señaló que la compañía reduciría su billete en Motional y dejaría de asignar renta a la empresa oportuno al parada costo de comercializar un negocio de robotaxi y el dadivoso camino por recorrer alrededor de las ganancias.
La atrevimiento, si correctamente no sorprendió particularmente a los expertos de la industria con los que hablé, aún puso a Motional y Hyundai en una situación difícil. ¿Hyundai daría un paso al frente? ¿Intervendrían los inversores externos? Hyundai respondió a la citación.
Mi pregunta es: ¿Motional, con la consagración de Hyundai, buscará otros inversores? Todo eso se reducirá a cuánto renta está quemando Motional y si continúa persiguiendo los mismos objetivos de robotaxi. Si es así, parece que la empresa acabará necesitando más renta.
Otras ofertas que me llamaron la atención…
Energía LiNovauna startup con sede en California que desarrolla baterías de cátodos de polímero, recaudó 15,8 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por Catalus Haber, a la que se unieron Saft, una filial de TotalEnergies, Chevron Technology Ventures y un sindicato de inversores.
riviano recibió un sorprendente paquete de incentivos de 827 millones de dólares del estado de Illinois, fondos que se utilizarán para construir líneas de producción para su transporte eléctrico de próxima coexistentes, el R2.
Participaciones vikingasel cirujano de cruceros de fasto respaldado por la firma de renta privado TPG y la Articulación de Inversiones del Plan de Pensiones de Canadá, recaudó 1.540 millones de dólares en su IPO.
X Orillaun fabricante sueco de embarcaciones eléctricas fundado en 2016, recaudó 8,5 millones de euros en nueva financiación de varios patrocinadores existentes anónimos, incluido el fundador Konrad Bergström.
Lecturas notables y otras cositas
ADA
El Dependencia Franquista de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió una investigación sobre Ford sistema manos libres de subvención al conductor, BlueCruise, a posteriori de que se descubrió que estaba activo durante dos accidentes recientes que mataron a varias personas.
La NHTSA dio otro gran paso en el sector y finalizó un nuevo Norma federal de seguridad de vehículos motorizados eso hará que el frenado necesario de emergencia, incluida la capacidad de detectar y frenar automáticamente a los peatones, sea normalizado en todos los automóviles de pasajeros y camionetas ligeras para septiembre de 2029. La agencia dijo que se dilación que el normalizado de seguridad reduzca significativamente los choques por inteligencia y de peatones. Ahora, la NHTSA no elige la tecnología que los fabricantes de automóviles deben utilizar. Varias empresas de visión por computadora y lidar se han puesto en contacto conmigo para comentarme cómo podría resultar favorecedor para sus modelos de negocio.
Vehículos autónomos
Colaborador de CT Tim Stevens nos lleva detrás de cuadro de la primera Confederación Autónoma de Carreras evento en Abu Dhabi que enfrentó a un coche autónomo contra un piloto de Fórmula 1. ¿Su opinión? Sí, hubo luchas; Además vio muchos avances.
Vehículos eléctricos, carga y baterías.
Recuerda el año pasado cuando Henrik Fisher ¿Presentó con orgullo dos prototipos diseñados para catapultar su startup de vehículos eléctricos del mismo nombre a la corriente principal? El reportero de TC Sean O’Kane se enteró de que la empresa de ingeniería que ayudó a desarrollar esos vehículos está demandando a Fisker por 13 millones de dólares en daños. Lea más para obtener más información sobre esta demanda, encima de varias otras.
Las ruedas de esta semana
Créditos de imagen: Emme Vestíbulo
Le di la dorso al colaborador de TC Emme Vestíbulo esta semana para una prueba de manejo del nuevo totalmente eléctrico Acura ZDX Tipo S. Puede adivinar la reseña completa aquí, encima le sugiero que vea su video del sistema liberal de subvención al conductor manos libres en el transporte. Para aquellos que quieran echar un vistazo antaño de comprometerse con una ojeada más larga, aquí está lo esencial.
Vestíbulo esperaba alegría y deleite. En cambio, fue más normalito. He aquí uno de los porqués. El Type S pesa más de 6000 libras. Incluso si el peso se distribuye uniformemente de delante alrededor de a espaldas, es mucho peso para tomar una curva. A ella le gustó la dirección musculoso, pero no hubo mucha feedback.
«El par siempre está ahí al salir de las curvas y el contoneo de la carrocería se mantiene bajo control, pero no siento el placer», escribió, añadiendo que los neumáticos de verano 275/40 Continental Premium Contact 6 del Type S ofrecían mucho agarre, pero la horma colateral de bajo perfil combinada con el compuesto de caucho más duro y antideslizante significaba que la marcha era solo un poco dura.
La búsqueda de Vestíbulo de un SUV totalmente eléctrico que sea divertido en las curvas continúa.
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