Tesla ha destripado a su equipo de carga en una nueva ronda de despidos, a pesar de deber conquistado recientemente a importantes fabricantes de automóviles como Ford y Genérico Motors y deber convertido su conector en el habitual de facto en América del Finalidad.
La red Supercharger de Tesla se considera desde hace mucho tiempo una de sus mayores ventajas competitivas. Está ampliamente adecuado, tiene un tiempo de actividad mucho mejor que otras redes de carga y la tecnología de conector, conocida como Habitual de carga de América del Finalidad (NACS), está siendo adoptada prácticamente por todos los principales fabricantes de automóviles con presencia en América del Finalidad.
El CEO Elon Musk anunció los nuevos despidos en un correo electrónico a los ejecutivos durante la confusión, reportado por primera vez por The Information, en el que dijo que quiere que los líderes sean «absolutamente duros en cuanto a plantilla y reducción de costos», mientras les ordenaba recortar más empleados que » obviamente no ocurrir la prueba excelente, necesaria y confiable” o renunciar. La directora senior de carga de vehículos eléctricos, Rebecca Tinucci, y el jerarca de vehículos nuevos, Daniel Ho, están fuera, según The Information.
TechCrunch confirmó con fuentes que toda la estructura de carga universal fue despedida. La medida fue inesperada y «claramente sorprendió a todos», dijo a TechCrunch una fuente de un importante fabricante de automóviles.
Will Jameson, uno de los líderes del equipo de carga que dejó ir los recortaduras, dijo en una publicación en la plataforma de redes sociales X de Musk que «ha dejado ir a toda nuestra estructura de carga».
“Aún no lo sé qué significa esto para la red de carga, NACS y todo el interesante trabajo que estábamos haciendo en toda la industria. Qué alucinación tan salvaje ha sido”, escribió.
Los recortaduras son tan completos que Musk incluso sugirió en el correo electrónico que la compañía desacelerará su expansión de la red Supercharger, escribiendo que Tesla «continuará construyendo algunas nuevas ubicaciones de Supercharger, cuando sean críticas, y terminará las que actualmente están en construcción».
Según los informes, Musk todavía está disolviendo el equipo de políticas públicas de Tesla. Rohan Patel, ex vicepresidente de ese equipo, dejó la empresa hace dos semanas al mismo tiempo que se anunciaron esos despidos. Patel lo llamó el “mejor equipo de ampliación de políticas/bizdev en el negocio” en ese momento en un mensaje a TechCrunch. «Sé que soy extremadamente parcial, pero honestamente, la familia que estaba en mi equipo es simplemente fenomenal», escribió.
El equipo de políticas de Tesla es en gran medida responsable de que la compañía obtenga en torno a del 13% de los fondos disponibles de la Ley de Infraestructura Bipartidaria, y hasta hace poco buscaba otra subvención federal de casi $100 millones para financiar la construcción de un corredor de carga para el aún en ampliación de la compañía. gran plataforma eléctrica.
Estos recortaduras se producen escasamente dos semanas posteriormente de que Musk anunciara que Tesla estaba despidiendo a más del 10% de su fuerza gremial como parte de una reestructuración en toda la empresa con el objetivo de ir “contra la tapia por la autonomía”. La compañía viene de un primer trimestre formidable en el que sus ganancias cayeron un 55% correcto a las menores ventas de vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, la corporación directiva de la compañía está tratando de restablecer el paquete salarial de 56 mil millones de dólares de Musk que fue anulado por un enjuiciador, y el CEO ha amenazado públicamente con desarrollar tecnología de inteligencia industrial en su startup xAI a menos que se le dé aún más control sobre Tesla.
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