Los estados financieros confidenciales de SpaceX para 2018 y 2019 capturan una visión temprana del límite en que la compañía probablemente dependa de su dispositivo de negocios Starlink y de poner en crencha el cohete Starship para tener un flujo de caja positivo.
Si correctamente los balances completos tienen cinco primaveras de pasado, brindan una visión íntima de las operaciones de posiblemente una de las empresas privadas más importantes y secretas de los EE. UU. Y ayudan a arrojar luz sobre en qué gastó el boleto la empresa y cuánto boleto gastó. , a medida que SpaceX pasó de unos ingresos no rentables de 2.000 millones de dólares a, según se informa, 9.000 millones de dólares para 2023, con una proyección de 15.000 millones de dólares en 2024 y 3.000 millones de dólares en ganancias, dijeron fuentes familiarizadas a Bloomberg en noviembre.
2018 y 2019 fueron primaveras cruciales para la empresa: en febrero de 2018, SpaceX lanzó por primera vez su cohete Falcon Heavy; En marzo próximo, la compañía realizó una prueba de planeo fundamental de su cápsula Dragon de tripulación, pero esa misma cápsula explotó un mes a posteriori durante las pruebas en tierra. Es probable que SpaceX sintiera presión para entregar una nave espacial segura y confiable para los astronautas de la NASA, de modo que pudiera comenzar a obtener más dólares del pacto ministerial multimillonario que ganó para servicios de transporte de tripulaciones.
Ese fue además el año en que SpaceX lanzó sus primeros 60 satélites Starlink. El servicio se ha convertido en una parte integral de los planes generales de la compañía, cuyo núcleo es establecer una colonia humana en Marte o, como suele sostener el director ejecutante Elon Musk, «expandir la luz de la conciencia» por todo el universo.
Entonces, echemos un vistazo.
La compañía obtuvo 1.980 millones de dólares en ingresos en 2018 y 1.450 millones de dólares en 2019, pero operaba con una pérdida neta de -308 millones de dólares y -501 millones de dólares, respectivamente, según los balances completos de esos primaveras vistos por TechCrunch. La razón por la que los ingresos disminuyeron de 2018 a 2019 fue porque SpaceX cambió el método que utilizó para ojear los ingresos de, esencialmente, el porcentaje de un pacto total que se completó al porcentaje de aspectos discretos de cada pacto completado oportuno a un cambio en las regulaciones contables. , explicaron los documentos vistos por TechCrunch. SpaceX no respondió a la solicitud de TechCrunch de comentar sobre esta historia.
La mayoría de las pérdidas provinieron del “costo de ingresos”, una categoría amplia que puede incluir todos los costos relacionados con la producción y distribución de un producto o servicio. Asimismo incluye en este rubro los costos de su personal y de sus contratistas, servicios públicos y alquileres. SpaceX incluso incluye la depreciación de los costos del hardware de los vehículos de tiro reutilizables en esta ecuación.
La compañía además estaba gastando mucho boleto en investigación y exposición: 559 millones de dólares en 2018 y 661 millones de dólares el año próximo. A menudo las empresas incluyen los costos de personal en esta partida (es sostener, es la parte de “exposición” de I+D). Pero en el caso de SpaceX, el crónica financiero señala que estos costos involucraron principalmente a los programas Starlink y Starship. El software Starlink cumplió un hito en 2019, cuando SpaceX lanzó el primer parte de satélites Starlink operativos en mayo de ese año. La compañía terminó el año con efectivo y equivalentes de efectivo de 868 millones de dólares para 2018 y 990 millones de dólares para 2019.
Los balances abarcan los primaveras posteriores a que SpaceX obtuviera los contratos de la NASA para transportar astronautas y carga con destino a y desde la Periodo Espacial Internacional. Por lo tanto, probablemente no sorprenda que el boleto del gobierno de EE. UU., en forma de contratos con la NASA, representó el 37% de los ingresos en 2018 y el 83% en 2019.
La compañía, cuya valoración aumentó a 180.000 millones de dólares a finales del año pasado, ha hexaedro pasos verdaderamente enormes desde el despliegue de 60 satélites Starlink en mayo de 2019: ahora hay más de 5.500 satélites activos desplegados en campo, con más de 2,5 millones de clientes. Sin duda, esto se refleja en sus crecientes ventas.
La presentación de Starship puede retornar a cambiar la ecuación. El enorme cohete, que la compañía está sometiendo actualmente a una campaña de pruebas de planeo orbital desde su sitio de tiro en Texas, será necesario para abastecer el ritmo de tiro de los satélites de segunda procreación. Esas naves espaciales serán casi el doble de pesadas que los satélites de primera procreación, y naves espaciales adicionales en campo ayudarán a aumentar la capacidad para los usuarios finales.
El director ejecutante de SpaceX, Elon Musk, admitió durante una entrevista de mayo de 2022 que Starship “es lo único que puede transportar los satélites Starlink 2”.
«Intransigente [9] «No tiene ni el bombeo ni la capacidad de masa a campo requerida para Starlink 2», dijo.
Hay innumerables preguntas sobre las finanzas más recientes de SpaceX. La compañía alabarda sus satélites Starlink con su propio cohete, su heroína de batalla Falcon 9, lo que significa que puede difundir satélites de Internet espaciales a velocidades sin precedentes. Como el cohete propulsor es reutilizable, la empresa además puede finiquitar el coste del hardware con el tiempo. Pero cuanto más tiempo lleve poner Starship en crencha, más tiempo llevará implementar Starlink para millones de usuarios más en todo el mundo.
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